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UFS 3.1/2.1 et e-MMC pour l’automobile
Exigences de l’UFS 3.1/2.1 et de l’e-MMC pour l’automobile
- Conforme à l’IATF16949
- Répond aux normes automobiles (par ex., la norme de qualité d’essai sous contrainte AEC-Q100)
- Prend en charge PPAP (Production Part Approval Process)
- Plage de température étendue (par ex., de -40°C à +105°C)
- Faible taux d’échec
- Délai d’exécution plus long pour le PCN par rapport aux pièces de qualité non automobile
- Fonctionnalités pour l’automobile (par ex., fiabilité améliorée de bille de soudure, contremesures si la puce dépasse une certaine température, etc.)
UFS(1) 3.1/2.1 pour l’automobile
Capacités disponibles : 32 Go, 64 Go, 128 Go, 256 Go, 512 Go.
e-MMC pour l’automobile(2)
UFS 4.0 de nouvelle génération pour l’automobile
Les dispositifs UFS 4.0 pour l’automobile de KIOXIA offrent des capacités améliorées permettant de prendre en charge des applications automobiles de plus en plus sophistiquées. Grâce à une vitesse d’interface pouvant atteindre 46,4 Gbit/s et à une gamme d’options de densité, les nouveaux dispositifs UFS 4.0 d’automobile sont parfaitement adaptés pour prendre en charge la prochaine génération d’applications automobiles complexes.
L’interface évoluant de l’e-MMC (parallèle) à l’UFS (série)
L’UFS a été spécifiquement défini par JEDEC comme le successeur performant de l’e-MMC. Elle est devenue la solution dominante pour les smartphones et cela continue avec l’automobile et d’autres applications. L’UFS finira par surpasser l’e-MMC et devenir la solution de stockage dominante pour les applications automobiles.
Tendance du marché UFS
L’UFS est le successeur performant standard JEDEC plus rapide de l’e-MMC. Les smartphones ont adopté l’UFS pour ses avantages en termes de performances. Idem pour l’automobile.
Pourquoi l’UFS ?
En bref : c’est le successeur idéal de l’e-MMC. Les performances de l’UFS continueront à évoluer, renforçant son avantage de manière significative sur l’e-MMC.
Comparée à l’e-MMC, l’UFS offre :
- Une interface plus rapide
- De meilleures performances en lecture et en écriture
- Des offres à plus grande densité
- Une meilleure efficacité énergétique
Comparaison du temps de démarrage (64 Mo de données en sortie)
Avec un temps de démarrage plus rapide et une grande quantité de données de démarrage favorisent davantage l’utilisation de l’UFS dans les applications automobiles.
L’UFS offre un temps de démarrage plus rapide que les autres dispositifs de stockage grâce à sa lecture séquentielle à grande vitesse.
Fonctionnalités supplémentaires de l’UFS pour automobile bien adaptées à la fiabilité automobile
- Contrôle thermique : Si le dispositif dépasse 105°C, celui-ci ralentit les performances et notifie au processeur hôte de prendre des mesures
- Diagnostic étendu : le contrôleur UFS surveille divers éléments tels que les cycles d’écriture/effacement, la température actuelle, etc. et signale l’état du dispositif au processeur hôte
- Actualiser : permet d’actualiser les données détériorées, améliorant ainsi la fiabilité des données.
KIOXIA est le leader en matière d’UFS depuis 2013, la première entreprise à échantillonner la technologie*,
et compte poursuivre sur cette lancée vers les applications automobiles du futur.
* À compter du 8 février 2013. Enquête Kioxia.
Spécifications UFS 3.1/2.1 pour l’automobile
AEC-Q100 Classe 2(3)
*Vous pouvez faire défiler le tableau horizontalement.
| Capacité | Numéro de pièce | UFS version |
Débit de données max. (Mo/s) |
Tension d’alimentation | Fonctionnement Température (℃) (4) |
Taille du boitier (mm) |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VCC (V) |
VCCQ (V) |
VCCQ2 (V) |
||||||
| 32 Go | THGAFBG8T13BAB7(6) | 2.1 | 1160 | 2,7 à 3,6 | - (7) | 1,70 à 1,95 | -40 à 105 | 11,5x13,0x1,0 |
| THGAFEG8T13BAB7 | ||||||||
| 64 Go | THGAFBG9T23BAB8(6) | 11,5x13,0x1,2 | ||||||
| THGAFEG9T23BAB8 | ||||||||
| 128 Go | THGAFBT0T43BAB8(6) | |||||||
| THGAFET0T43BAB8 | ||||||||
| 256 Go | THGAFBT1T83BAB5(6) | 11,5x13,0x1,3 | ||||||
| THGAFET1T83BAB5 | ||||||||
| 64 Go | THGJFGG9T15BAB8 | 3,1 | 2320 | 2.4 à 2.7, 2,7 à 3,6 |
1,14 à 1,26 | - (8) | -40 à 105 | 11,5x13,0x1,2 |
| 128 Go | THGJFGT0T25BAB8 | |||||||
| 256 Go | THGJFGT1T45BAB8 | |||||||
| 512 Go | THGJFGT2T85BAB5 | 11,5x13,0x1,3 | ||||||
AEC-Q100 Classe 3
*Vous pouvez faire défiler le tableau horizontalement.
| Capacité | Numéro de pièce | UFS version |
Débit de données max. (Mo/s) |
Tension d’alimentation | Fonctionnement Température (°C) (5) |
Taille du boitier (mm) |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VCC (V) |
VCCQ (V) |
VCCQ2 (V) |
||||||
| 64 Go | THGJFGG9T15BAA8 | 3,1 | 2320 | 2.4 à 2.7, 2,7 à 3,6 |
1,14 à 1,26 | - (8) | -40 à 85 | 11,5x13,0x1,2 |
| 128 Go | THGJFGT0T25BAA8 | |||||||
| 256 Go | THGJFGT1T45BAA8 | |||||||
| 512 Go | THGJFGT2T85BAA5 | 11,5x13,0x1,3 | ||||||
Caractéristiques techniques de l’e-MMC automobile
AEC-Q100 Classe 2
*Vous pouvez faire défiler le tableau horizontalement.
| Capacité | Numéro de pièce | e-MMC version |
Débit de données max. (Mo/s) |
Tension d’alimentation | Fonctionnement Température (°C) (4) |
Taille du boitier (mm) |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VCC (V) |
VCCQ (V) |
||||||
| 8 Go | THGBMJG6C1LBAC7 | 5.1 | 400 | 2,7 à 3,6 | 1,70 à 1,95, 2,7 à 3,6 |
-40 à 105 | 11,5x13,0x1,0 |
| 16 Go | THGBMJG7C2LBAC8 | 11,5x13,0x1,2 | |||||
| 32 Go | THGBMJG8C4LBAC8 | ||||||
| 64 Go | THGBMJG9C8LBAC8 | ||||||
| 32 Go | THGAMVG8T13BAB7 | 1,70 à 1,95 | 11,5x13,0x1,0 | ||||
| 64 Go | THGAMVG9T23BAB8 | 11,5x13,0x1,2 | |||||
| 128 Go | THGAMVT0T43BAB8 | ||||||
| 256 Go | THGAMVT1T83BAB5 | 11,5x13,0x1,3 | |||||
AEC-Q100 Classe 3
*Vous pouvez faire défiler le tableau horizontalement.
| Capacité | Numéro de pièce | e-MMC version |
Débit de données max. (Mo/s) |
Tension d’alimentation | Fonctionnement Température (℃) |
Taille du boitier (mm) |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VCC (V) |
VCCQ (V) |
||||||
| 32 Go | THGAMVG8T13BAA7 | 5.1 | 400 | 2,7 à 3,6 | 1,70 à 1,95 | -40 à 85 | 11,5x13,0x1,0 |
| 64 Go | THGAMVG9T23BAA8 | 11,5x13,0x1,2 | |||||
| 128 Go | THGAMVT0T43BAA8 | ||||||
| 256 Go | THGAMVT1T83BAA5 | 11,5x13,0x1,3 | |||||
- Universal Flash Storage (UFS) désigne une catégorie de produits correspondant à une classe de mémoires embarquées et conformes à la norme JEDEC UFS.
- L’e-MMC est une catégorie de produit d’une classe de produits de mémoires embarquées construit conformément aux spécifications standards JEDEC e-MMC Standard.
- Critères de qualification des composants électriques définis par l’AEC (Automotive Electronics Council).
- Tc = 115 °C max.
- Tc = 95 °C max.
- La capacité de pré-charge maximale est limitée à environ 25 % de la capacité de la zone utilisateur.
- Ce produit supporte les opérations double-alimentation sur VCC et VCCQ2. VCCQ non requis.
- Ce produit supporte les opérations double alimentation sur VCC et VCCQ. VCCQ2 non requis.
- Dans toute mention d'un produit Kioxia : La densité du produit est identifiée sur la base de la densité des puces de mémoire dans le produit, et non de la capacité de mémoire disponible pour le stockage de données par l'utilisateur final. La capacité utilisable par le consommateur sera moindre en raison des zones de données en surcharge, du formatage, des blocs défectueux et d'autres contraintes, et peut également varier en fonction du dispositif hôte et de l'application. Pour plus de détails, veuillez vous référer aux spécifications du produit concerné. La définition de 1KB = 2^10 octets = 1 024 octets. La définition de 1 Go = 2^30 bits = 1 073 741 824 bits. La définition de 1GB = 2^30 octets = 1 073 741 824 octets. 1To = 2^40 bits = 1 099 511 627 776 bits.
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In 2007, KIOXIA announced the world‘s first 3D flash memory technology. Presenting our cutting-edge technologies, along with the key points of innovation and our efforts toward further increases in capacity.
KIOXIA invented the world’s first NAND flash memory in 1987. This is an explanation of the structure of flash memory and the mechanism of data storage.
