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UFS et e-MMC pour l’automobile
Ouvrir la voie aux applications automobiles du futur
KIOXIA offre une gamme de mémoires UFS à haute vitesse et à grande densité destinée aux applications automobiles, et est parfaitement adaptée pour supporter les besoins de stockage de données d’applications automobiles de plus en plus complexes. L’UFS pour l’automobile et l’e-MMC de KIOXIA fonctionnent dans une plage de température (-40 °C à +105 °C), répondent aux exigences AEC-Q100 Classe 2(8) et offrent la fiabilité accrue requise par les applications automobiles exigeantes.
Les fonctions automobiles nécessitent un stockage flash
Les systèmes automobiles de nouvelle génération deviennent plus gourmands. Infodivertissement et ADAS plus avancés (Advanced Driver Assistance Systems). Davantage de stockage pour enregistrer les évènements. Davantage de cartographie 3D. Et la soif d’applications et de capacités entièrement nouvelles pour tirer profit de la 5G, de l’IdO et de l’intelligence artificielle.
Exigences de l’UFS automobile et de l’e-MMC
- Conforme à l’IATF16949
- Répond aux normes automobiles (par ex., la norme de qualité d’essai sous contrainte AEC-Q100)
- Supporte le PPAP (pour garantir une production homogène de pièces de qualité)
- Plage de température étendue (par ex., de -40°C à +105°C)
- Faible taux d’échec
- Avis de modification de produit prolongés (PCN)
- Fonctionnalités pour l’automobile (par ex., fiabilité améliorée de bille de soudure, contremesures si la puce dépasse une certaine température, etc.)
UFS pour l’automobile(6)
Capacités disponibles : 32 Go, 64 Go, 128 Go, 256 Go, 512 Go.
e-MMC pour l’automobile(7)
L’interface évoluant de l’e-MMC (parallèle) à l’UFS (série)
L’UFS a été spécifiquement défini par JEDEC comme le successeur performant de l’e-MMC. Elle est devenue la solution dominante pour les smartphones et cela continue avec l’automobile et d’autres applications. L’UFS finira par surpasser l’e-MMC et devenir la solution dominante pour les applications automobiles.
Tendance du marché UFS
L’UFS est le successeur performant standard JEDEC plus rapide de l’e-MMC. Les smartphones ont adopté l’UFS pour ses avantages en termes de performances. Idem pour l’automobile.
Pourquoi l’UFS ?
En bref : c’est le successeur idéal de l’e-MMC. Les performances de l’UFS continueront à évoluer, renforçant son avantage de manière significative sur l’e-MMC.
Comparée à l’e-MMC, l’UFS offre :
- Une interface plus rapide
- De meilleures performances en lecture et en écriture
- Des offres à plus grande densité
- Une meilleure efficacité énergétique
- Un support au full-duplex
Comparaison du temps de démarrage (64 Mo de données en sortie)
Avec un temps de démarrage plus rapide et une grande quantité de données de démarrage favorisent davantage l’utilisation de l’UFS dans les applications automobiles.
L’UFS offre un temps de démarrage plus rapide que les autres dispositifs de stockage grâce à sa lecture séquentielle à grande vitesse.
Fonctionnalités supplémentaires de l’UFS pour automobile bien adaptées à la fiabilité automobile
- Contrôle thermique : Si le dispositif dépasse 105°C, celui-ci ralentit les performances et notifie au processeur hôte de prendre des mesures
- Diagnostic étendu : le contrôleur UFS surveille divers éléments tels que les cycles d’écriture/effacement, la température actuelle, etc. et signale l’état du dispositif au processeur hôte
- Actualiser : permet d’actualiser les données détériorées, améliorant ainsi la fiabilité des données.
KIOXIA est le leader en matière d’UFS depuis 2013, la première entreprise à échantillonner la technologie,
et compte poursuivre sur cette lancée vers les applications automobiles du futur.
Apprenez et évaluez
Caractéristiques techniques de l’UFS automobile
AEC-Q100 classe 2
*Vous pouvez faire défiler le tableau horizontalement.
| Capacité | Numéro de pièce | UFS version |
Débit de données max. (Mo/s) |
Tension d’alimentation | Fonctionnement Température (°C) (1) |
Taille du boitier (mm) |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VCC (V) |
VCCQ (V) |
VCCQ2 (V) |
||||||
| 32 Go | THGAFBG8T13BAB7(3) | 2.1 | 1160 | 2,7 à 3,6 | - (4) | 1,70 à 1,95 | -40 à 105 | 11,5x13,0x1,0 |
| THGAFEG8T13BAB7 | ||||||||
| 64 Go | THGAFBG9T23BAB8(3) | 11,5x13,0x1,2 | ||||||
| THGAFEG9T23BAB8 | ||||||||
| 128 Go | THGAFBT0T43BAB8(3) | |||||||
| THGAFET0T43BAB8 | ||||||||
| 256 Go | THGAFBT1T83BAB5(3) | 11,5x13,0x1,3 | ||||||
| THGAFET1T83BAB5 | ||||||||
| 64 Go | THGJFGG9T15BAB8 | 3,1 | 2320 | 2,4 à 2,7, 2,7 à 3,6 |
1,14 à 1,26 | - (5) | -40 à 105 | 11,5x13,0x1,2 |
| 128 Go | THGJFGT0T25BAB8 | |||||||
| 256 Go | THGJFGT1T45BAB8 | |||||||
| 512 Go | THGJFGT2T85BAB5 | 11,5x13,0x1,3 | ||||||
AEC-Q100 Grade 3
*Vous pouvez faire défiler le tableau horizontalement.
| Capacité | Numéro de pièce | UFS version |
Débit de données max. (Mo/s) |
Tension d’alimentation | Fonctionnement Température (°C) (2) |
Taille du boitier (mm) |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VCC (V) |
VCCQ (V) |
VCCQ2 (V) |
||||||
| 64 Go | THGJFGG9T15BAA8 | 3,1 | 2320 | 2,4 à 2,7, 2,7 à 3,6 |
1,14 à 1,26 | - (5) | -40 à 85 | 11,5x13,0x1,2 |
| 128 Go | THGJFGT0T25BAA8 | |||||||
| 256 Go | THGJFGT1T45BAA8 | |||||||
| 512 Go | THGJFGT2T85BAA5 | 11,5x13,0x1,3 | ||||||
Caractéristiques techniques de l’e-MMC automobile
AEC-Q100 classe 2
*Vous pouvez faire défiler le tableau horizontalement.
| Capacité | Numéro de pièce | e-MMC version |
Débit de données max. (Mo/s) |
Tension d’alimentation | Fonctionnement Température (°C) (1) |
Taille du boitier (mm) |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VCC (V) |
VCCQ (V) |
||||||
| 8 Go | THGBMJG6C1LBAC7 | 5.1 | 400 | 2,7 à 3,6 | 1,70 à 1,95, 2,7 à 3,6 |
-40 à 105 | 11,5x13,0x1,0 |
| 16 Go | THGBMJG7C2LBAC8 | 11,5x13,0x1,2 | |||||
| 32 Go | THGBMJG8C4LBAC8 | ||||||
| 64 Go | THGBMJG9C8LBAC8 | ||||||
| 32 Go | THGAMVG8T13BAB7 | 1,70 à 1,95 | 11,5x13,0x1,0 | ||||
| 64 Go | THGAMVG9T23BAB8 | 11,5x13,0x1,2 | |||||
| 128 Go | THGAMVT0T43BAB8 | ||||||
| 256 Go | THGAMVT1T83BAB5 | 11,5x13,0x1,3 | |||||
AEC-Q100 classe 3
*Vous pouvez faire défiler le tableau horizontalement.
| Capacité | Numéro de pièce | e-MMC version |
Débit de données max. (Mo/s) |
Tension d’alimentation | Fonctionnement Température (℃) |
Taille du boitier (mm) |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VCC (V) |
VCCQ (V) |
||||||
| 32 Go | THGAMVG8T13BAA7 | 5.1 | 400 | 2,7 à 3,6 | 1,70 à 1,95 | -40 à 85 | 11,5x13,0x1,0 |
| 64 Go | THGAMVG9T23BAA8 | 11,5x13,0x1,2 | |||||
| 128 Go | THGAMVT0T43BAA8 | ||||||
| 256 Go | THGAMVT1T83BAA5 | 11,5x13,0x1,3 | |||||
- Tc = 115 °C max.
- Tc = 95 °C max.
- La capacité de pré-charge maximale est limitée à environ 25 % de la capacité de la zone utilisateur.
- Ce produit supporte les opérations double-alimentation sur VCC et VCCQ2. VCCQ non requis.
- Ce produit supporte les opérations double-alimentation sur VCC et VCCQ. VCCQ2 non requis.
- Universal Flash Storage (UFS) désigne une catégorie de produits correspondant à une classe de mémoires embarquées et conformes à la norme JEDEC UFS.
- L’e-MMC est une catégorie de produit d’une classe de produits de mémoires embarquées construit conformément aux spécifications standards JEDEC e-MMC Standard.
- Critères de qualification des composants électriques définis par l’AEC (Automotive Electronics Council).
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In 2007, KIOXIA announced the world‘s first 3D flash memory technology. Presenting our cutting-edge technologies, along with the key points of innovation and our efforts toward further increases in capacity.
KIOXIA invented the world’s first NAND flash memory in 1987. This is an explanation of the structure of flash memory and the mechanism of data storage.
